金年会过去五年，单从市场贡献度来看，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）的成绩有目共睹。2016年～2020年，东风公司累计销售1930万辆汽车，其中自主品牌汽车630万辆，新能源汽车28万辆。虽然跟大众、丰田等全球巨头平均一年1000万辆的销量水平有差距，但年平均近400万辆的销售水平，足以排进全球前十。
放眼下一个五年，东风公司就不止于销量了。4月17日，东风公司在自己举办的品牌之日活动上宣布了面向未来5年的转型计划，该计划被命名为“东方风起”计划，东风公司将努力实现从“汽车企业”向“科技企业”的转型目标。
东风公司董事长、党委书记竺延风表示：“我们将努力在汽车产业‘五化’领域加强科技创新，形成领先的新能源、智能驾驶等技术能力，打造有竞争力的平台化产品，强化产业链、创新链开放合作，积极成为汽车原始创新和核心技术的需求提出者、创新组织者、技术供给者、市场应用者以及产业发展方向的引领者、产业基础能力提升的支撑者，把东风打造成为原创技术策源地和现代产业链链长。”
竺延风对“东方风起”计划作了阐述：“东方风起”，寓意东风融合清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风，栉风沐雨，乘风破浪，奋力起势突破，建成卓越，开启一流。
基于“东方风起”计划，东风制定了3个“一百万”计划，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3。同时，净资产收益率行业领先，实现资产的保值增值，创造更多社会财富。
东风在研发投入上，“十四五”将增长到千亿元级，其中，自主品牌研发投入强度不低于6%，保持行业领先。到“十四五”末，再自主掌控2000多项关键核心技术，掌控率达到95%。大力实施知识产权战略，累计发明专利数增长5倍，达到6000项以上。科技和服务创新业务创造的收入占自主业务收入的比重达到四分之一。
同时，东风公司还表示，到2025年，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上。为此，东风将调整和优化事业布局，打造整车业务、科技板块和服务生态“三大事业群”。
在自主乘用车领域，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。岚图定位为零焦虑高端智能新能源领先品牌，继去年发布岚图品牌战略后，首款中大型SUV岚图FREE将于今年三季度交付。东风风神作为东风自主乘用车的主力军，定位为主流科技驾趣品牌，“十四五”销量力争提升至30万辆以上。未来，基于全新的平台架构，东风还将推出高端电动越野品牌。同时，推动东风风行、风光等品牌差异化发展，满足细分市场客户多样选择。
在“三电”领域金年会，东风已经建设了两大新能源产业园，并表示已经掌握了车规级芯片等关键核心技术和资源。未来将重点研发打造平台架构与核心技术，加快推进氢燃料电池等技术的商品化。
在智能网联领域，L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等实现了不同场景下的运营。未来五年，将进一步推动东风自动驾驶汽车的规模化、市场化、商品化应用。
在燃油和混合动力领域，将打造龙擎和马赫两大动力品牌。其中，龙擎作为商用车动力品牌，覆盖5-16L，将形成全序列的产品架构。以马赫冠名的乘用车动力品牌，覆盖1.0-2.0L，已经形成C15TDR高效版发动机和混合动力驱动总成的黄金组合，未来还将推出更有竞争力的产品组合。
此外，东风将进一步构建服务生态业务群，打造东风的服务生态品牌。将在智慧共享补能、智慧全栈物流、智慧用户生态方面积极探索。
在智慧共享补能领域，将合作探索车电分离等模式，构建电池银行，形成覆盖全部场景的服务体系；在智慧全栈物流领域，积极解决“最后一公里”等突出难题金年会，形成一站式智慧物流服务体系；在智慧用户生态领域，打通用户各个触点，形成数字化用户生态运营服务体系。
在发布会现场，东风公司还向外界展示了未来五年要重点布局的关键技术，最终目标是到2024年实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，呼应中国“2030年碳达峰、2060年碳中和”的目标。
为此，东风将在三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域全面发力，不断进行技术创新和新商业模式探索。
在三电核心总成技术方面，东风表示已全面自主掌控并产业化布局金年会。包括安全可靠的电池系统管理技术、行业领先的IGBT封装集成技术、高度集成的多合一电驱动总成技术、全球领先的高效扁线电机技术，并持续加速迭代升级和行业推广应用。
其中，东风完全自主、正向研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构，具备超强兼容性、多维度可拓展性，可快速推出不同级别、不同车身、不同动力系统的新能源产品，满足客户多样化需求。该模块化架构，已率先推出岚图品牌车型，未来还将在东风更多新能源产品上搭载使用。
值得一提的是，东风表示目前正在打造中央集中式SOA电子电器架构，是面向未来智能网联汽车系统的高级解决方案。它的硬件是以一个智慧大脑和四个区域控制器为核心，软件采用面向服务的软件架构，实现软硬分离和分层解耦。中央集中式SOA电子电器架构从用户场景出发，满足千人千面的用户需求。同时通过开放整车软件调用接口给第三方生态合作伙伴，共建以用户为核心的数字化服务生态。据悉，东风SOA架构，将于2022年底，在岚图的第三款车上实现搭载量产。ESSA与SOA架构的有机结合，将实现汽车开发的软硬件解耦，服务定义软件、软件定义汽车的开发理念将就此落地。
此外，东风将持续研发行业领先的补能和换电技术。基于超高压平台的超级快充技术，充电10分钟行驶400公里，消除里程焦虑；研发覆盖多场景、多车型的共享换电技术，推动换电技术标准化建设。
氢能方面，目前，东风完成了80kW燃料电池系统开发，实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动，推出了110kW6X4氢燃料电池牵引车，即将在武汉、佛山率先示范运营东风风神AX7氢燃料汽车。为保持东风氢燃料电池核心性能及商品化进程持续领先，未来三年，东风还将推出120kW及以上高性能大功率电堆，掌握电堆催化剂、膜电极、双极板等关键核心技术。
在智能驾驶跃迁方面，东风将加快新技术的创新及应用，“十四五”期间，将实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。
商用车领域，东风致力成为智慧物流的先行者。活动中，东风无人驾驶品牌“无限星”正式亮相。“无限星，寓意从原点出发，智慧赋能，无限延伸，智慧赋能，物畅其流。‘无限星’产品将覆盖L4、L5级别的无人驾驶智能集卡。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，东风正积极探索无限星商业化应用，2020年，和中远海运、中国移动联合打造了厦门5G港口无人驾驶集卡智慧物流解决方案。未来，无限星将实现由封闭场景、半开放场景向全开放场景延展的商业化示范运作，成为无人化智慧物流整体解决方案的领航者。
乘用车领域，东风致力探索“下一代智慧汽车”应用场景。东风正加速自动驾驶技术商业化落地，构筑未来汽车生态圈。L4级自动驾驶汽车，东风Robotaxi，搭载“5G+北斗”定位，定位精度达到厘米级，线X万物互联。能够应对各种复杂的城市工况，东风将投放200台测试车，积累百万公里路测数据，东风自动驾驶技术将持续迭代升级。
在发布会现场，东风公司将未来技术集成到了一辆东风风神全新一代概念车eπ2021上，尤峥解释道：““e代表电子，也是自然对数底数，π是圆周率，二者都代表无限，寓意着我们对科技创新的无限追求，这就是eπ。”据悉，作为智慧纯电动SUV，东风风神全新一代概念车eπ2021源自纯电平台，拥有SOA架构，具备领先三电与高压快充技术。
总之，面向行业深度变革的五年，作为国家队的代表，东风公司的转型大计也将在一定程度上代表着中国汽车品牌的风向标。