金年会在4年前的上海车展中，新能源汽车还只是小小的配角；4年后的2023上海车展，如同换了个“光景”。漫步在车展，几乎每个人都会有一样的感受，燃油车普遍“落寞”，新能源车开启“狂飙”模式。
从车展数据上，也印证了这一点，此次上海车展展出的1500余辆车型中新能源车占比超过一半，首发的150余款车型中，有三分之二是新能源汽车金年会，在绝大多数品牌的展台中，燃油车已是难觅踪迹。
实际上，近期的销售数据，也很好的反映了这个现状，今年一季度燃油车同比减少23.4%，新能源车同比增长22.7%，电动车在总销量中的占比已经达到四分之一，传统燃油车的细分市场正在逐渐被新能源车全面覆盖。
也正是看到了这个大趋势，自主、合资、豪华品牌你追我赶“加码”新能源，大批“新玩家”加速入场，唯恐成为“掉队者”再难翻身。在这么一个电动化浪潮全面袭来的档口，造车国家队的东风风神也不甘示弱，在上海车展高调“亮剑”，全速启动电动化转型战略——1258“e启”计划，同时发布了以科技和变革为内涵的全新主流电动系列品牌eπ金年会。
必须承认的是，东风风神新能源转型的步伐确实不算早，且赶上了新能源汽车发展的“白刃战时期”。
进入2023年，中国新能源车市场已经从政策驱动，迈向以“市场驱动”为主导的“后补贴时代”，这表明，车企造车门槛提高。那些没有核心技术也能靠政策卖车的车企，“好日子”算是到头了。
其次，在用户层面，经过10余年的发展，不少消费者对新能源领域的技术也了解得透透的。未来后入局的新能源产品，没有两把刷子，根本入不了消费者的法眼。
加之目前，新能源市场有不少自主车企抢占了高地。像比亚迪、埃安、长安、吉利等中国品牌，都充分发挥其先发优势，逐渐形成规模效应，加速向第一阵营挺进。
接下来的1-2年，还会有更多自主与合资品牌、乃至国际汽车巨头转型新能源赛道，比如，今年上海车展，北欧豪华沃尔沃也亮相了纯电EX90，老牌顶级豪车劳斯莱斯都推出纯电SUV闪灵。
在这样“内卷”和“千帆竞发”的境况下入局，一直以“燃油车”见长的东风风神，胜算有几许？
从东风集团将4月18号上海车展首日发布会“黄金时段”留给东风风神，可以看出风神转型新能源的这一步，是意义重大的一步，1258“e启”计划启动和eπ品牌的到来，预示着东风已构建覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局，而风神在这一战略版图中承担的是“立地”角色，背靠东风在新能源领域磨砺10年的技术和经验，专攻市场潜力极大的主流新能源市场。
首先，在1258“e启”计划中，东风风神制定了一个中短期不小的目标：2024年实现100%电动化，2025年全系销量50万台。
50万辆可不是一个小数目！比东风风神2022年销量的两倍还要多！定下这样的目标，东风风神的口气不可谓不狂，但它的“狂”是有底气的，1258“e启”计划中每一个数字背后的含义，都是风神的信心来源：
“5”代表5大技术支撑，包括DSMA模块化架构、第三代马赫MHD混动系统、东风量子架构、马赫E动力以及可自定义的SOA电子电气架构，展现东风集团在电动化、智能化领域积攒多年的技术厚度。
“8”则代表8款产品金年会，包含3款混动、5款纯电，覆盖A级-C级，涵盖轿车、SUV、轿跑多品类。
简单的四个数字，勾勒出一个在电动化洪流下，有目标、有方向、有支撑、有产品的战略蓝图，这一蓝图中，最大支撑是来自于东风集团的前沿技术支撑。作为东风公司自主新能源转型的主力军，东风风神将能够得到东风公司在新能源全产业链所有技术储备的全力支持，这种支持是全方面的，毫无保留的。
正如东风乘用车公司营销总部副总经理洪伟伟在车展上所说，“关于东风的新能源技术，有13项做到了技术层面第一，其中4项做到了行业第一。这样的一个技术储备，给我们接下来做战略布局、做产品规划，提供了非常强的武器库”。
口号喊得再响亮，目标定得再宏大，也要有“抓手”来实现，以科技和变革为内涵的全新主流电动系列品牌eπ便是这有力抓手，东风风神电动化转型的实践先锋。
首先，它遵循着以客户为中心。2018年，东风风神面向年轻客户，发起命名征集活动，创造“eπ”成为东风首款电动概念车的名字。这也暗含着东风风神的期待与决心。
东风乘用车公司副总经理师建兴在发布会中介绍，eπ，e代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，“这个命名体现了东风风神在新能源领域对科技的不断探索。”
此外，发布会上，eπ品牌发布了全新标识，在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新，采用了两个“T”的造型设计，分别代表着Technology和Transformation，寓意“科技”与“变革”，再次展现东风风神创新与发展新能源汽车的决心和实力。
从这款概念车上，你能读懂东风公司在新能源汽车时代的对科技的探索，以及对科技与用户关系的思考。
从整体造型上来说，eπ2023表现得很简致、很谦和，化繁为简，这种简致由表及里，带来了不凡的格调与品位，而其背后则是第一重设计哲学——简，不凡。至于其表面充满张力的镭射炫彩车衣、前后灯组以及星辰之源轮毂，同样也是为了营造简而不凡的科技美。
而在车内空间的营造上，eπ2023打造了与客户心有灵犀的智慧流体空间，不同场景匹配不同香氛；而连心飘带座椅，则能根据身体特征和姿态变化，实现自适应调节，满足用户对智慧、有趣、自由的情感需求。这背后则是第二重设计哲学——人，为本。
至于科技与驾驶方面，eπ2023配备超梦穹幕，由顶部全景天幕与车侧大屏组成双屏联动，以满级的视听体验，衍生出无限乐趣。在驾驭方面，可以实现座舱随模式切换，自主驾驶模式下，座舱下沉，操控自如；自动驾驶模式下，座舱升起，视野辽阔。车身还配备了双模能量舱，实现纯电、氢能两种能源兼容，电池、雷达、摄像头、传感器，实现四位一体。这就是第三重设计哲学的具体体现——衍，无限。
这三重设计哲学结合起来，就是东风公司与东风风神在新能源汽车时代的整体设计哲学——大道至简，极而至美。
在车展发布会的尾声，eπ为我们送上了一枚惊喜彩蛋——eπ首款纯电运动轿跑S73（代号）的极寒测试视频曝光，不同于“PPT造车”，eπ品牌未发布，车就先造好了。这款重磅车型的研发过程中就有很多用户参与共创，包括它的造型、空间的设计以及功能的设计，都是用户共创的结果。
在东风风神发布eπ品牌名称和logo的时候，也开启了与用户之间的更多互动，包括成立“eπ Group”用户共创平台以及同步G20共创主理人计划，跨行业招募20名大咖，加入eπ Group平台，让共创不止于车，更从产品到品牌，从生活到精神，与各行各业的伙伴“e启”开创未来，创造更多可能。
虽然新能源赛道的竞争愈演愈烈，但整体依旧处在摸索阶段，远没到决定胜负的时候，对于所有玩家而言，机会与困境都在那里，就看谁能凭实力赶超、领跑了。
不管是1258“e启”计划，还是eπ品牌，都是东风风神向新能源时代挺进的一大步，也是恰逢其时的一大步。对于有着国家队背景的东风风神而言，有着强大技术实力支撑和清晰蓝图，更有着对年轻主流市场的思考和布局，相信东风风神的电动化转型之路，光明可期。